“批评者称第一次百分之百 ‘可持续’ 燃料的跨大西洋飞行是在绿色洗牌”

“评论家称第一次完全‘可持续’燃料的跨大西洋飞行是在环保洗牌”

世界首次使用100%可持续航空燃料（SAF）进行的跨大西洋航班被批评者称为“绿色洗牌”。

在周二从伦敦飞往纽约的一次维珍航空787飞行备受航空公司和政界人士的赞誉，被视为通往零排放的“里程碑”。然而，科学家和气候活动家对这些说法提出了质疑。

人们对SAF的潜力存在分歧，这些燃料源于各种替代化石燃料的方案。根据维珍航空与TNW共享的一份事实表[PDF]，周二的航班主要使用废油脂和植物糖制成的SAF。该航空公司预计，由此产生的碳排放将比石油基喷气燃料产生的排放低70%。

维珍航空的首席执行官沙伊·韦斯表示，波音787试飞将证明SAF“可以作为由化石燃料代替的安全用途的替代品”。她补充说，这是“实现长途航空脱碳的唯一可行解决方案。”

英国政府对这次航班的反应更加乐观，该航班部分资金来自政府。首相里希·苏纳克赞扬这次旅程是“首次零排放的跨大西洋航班”，而交通部宣称这标志着“一个无罪感飞行的新时代”；这两个说法都遭到了环保团体的严厉批评。

航空环境联盟（AEF）的政策总监凯特·休伊特表示，承诺这次旅行将我们更接近“无罪感飞行”是“一个笑话”。她指出，SAF目前只占全球航空燃料的约0.1%，而要实现可持续性可能非常困难可持续性。

休伊特告诉TNW：“尝试通过使用基于不可持续工业，如集约畜牧业的废弃物，或者使用不可回收的塑料来扩大替代燃料的生产，正如英国政府计划这样，这几乎不是一个可持续的解决方案。”

她补充说，SAF的尾气排放与煤油一样产生大量二氧化碳。这是因为它们仍然是碳氢燃料，在燃烧时产生与煤油相同数量的二氧化碳排放物。根据AEF的说法，任何二氧化碳减排将是在生产阶段实现的“净”节约，就像碳抵消一样。

休伊特说：“将其与‘无罪感飞行’的概念联系起来是极其具有误导性的，并且可能对我们在实现气候目标的同时能够飞多少提出一个适度、诚实的讨论造成阻碍。” 她说：“如果公众被引导认为航空业已经找到了绿色飞行的解决方案，那可能对环境造成损害。”

这些担忧得到了“停留在地面”的支持，这是一个全球气候危机活动家的组织。该组织将这次航班称为“绿色洗牌”。

“停留在地面”坚称，SAF并非净零排放的飞行，甚至不能算是可持续的，因为它依赖于大量的生物燃料和非高效的可再生能源利用。该组织还猛烈抨击SAF浪费生物质和可再生能源用于富人交通的做法。该组织表示，“化石燃料替代品”或“农业燃料”是这种能源更合适的术语。

“[该]燃料是通过一个技术上没有前途的过程生产的，”“停留在地面”的成员、前罗尔斯·罗伊斯航空工程师芬利·阿舍在一份声明中表示。“它无法在现有喷气燃料使用的几个百分点之外实现可持续扩大。”

在真正的绿色飞行可行之前，AEF和“停留在地面”都表示唯一可持续的选择是大幅减少航空旅行。根据航空业的说法，这根本不现实。

该行业还指出了SAF的社会和经济效益。

像许多航空公司一样，维珍航空希望到2030年时SAF占航空燃料的10%。该公司预计，这将为英国贡献约18亿英镑（21亿欧元）的国内生产总值，并创造超过10,000个工作岗位。

然而，维珍航空对运动人士在一个问题上表示赞同：实现规模化的SAF生产仍然极具挑战性。为了实现这一目标，该航空公司呼吁政府增加投资。