苹果公司的“泰坦计划”换挡：一辆自动驾驶汽车变成了带有有限自治功能的电动车 🍏🚗
据报道，苹果公司目前已经减少了在汽车行业的雄心壮志，至少目前是这样据悉，该公司长期以来一直在推进的车辆项目已经转变为开发类似特斯拉的纯电动车，而非完全自治的汽车
苹果汽车据说是真实存在的，并可能在2028年推出，但自动驾驶功能较少。
根据彭博社记者Mark Gurman的报道，苹果在其秘密自动驾驶汽车项目中进行了重大转变。曾经设想中没有方向盘或踏板的全自动驾驶汽车，现在已转变为具有有限自动驾驶功能的电动车（EV），类似于特斯拉的产品。这一转变被视为苹果的重大转折点，它有可能是成功的一步，也有可能促使高管重新考虑整个项目的存在。
从Level 5到Level 2+：降级的自动驾驶功能，但仍然令人印象深刻🤖
该车的自动驾驶功能已从Level 5系统降级到Level 4系统，在特定情况下实现全自动驾驶。然而，最新的更新表明，苹果汽车现在将被非正式地归类为“Level 2+”，即部分自动化。这意味着该车将提供有限的自动驾驶功能，如车道保持和刹车/加速支持，但仍需要驾驶员全神贯注。
有趣的是，特斯拉的全自动驾驶系统被归类为Level 2。虽然“Level 2+”不是一个官方的分类，但它通常在非正式场合中用来描述Level 2的更高级版本。因此，尽管苹果削减了最初的期望，但Level 2+的自动化功能仍然相当令人印象深刻。
特斯拉的Model 3（Roberto Baldwin/ENBLE摄）
苹果汽车的新策略：类似特斯拉的市场进入🚀
曾经是一个雄心勃勃的项目，现在采取了更务实的方式，类似于特斯拉的市场进入。据报道，苹果已与欧洲的潜在制造合作伙伴进行了讨论，以执行此更新的战略。尽管当前计划侧重于提供精简版的苹果汽车，但公司仍旨在在未来某个时候提供Level 4的自动驾驶系统。
彭博社将导致这一变化的决策过程描述为“疯狂的”，涉及到首席执行官蒂姆·库克、苹果董事会和项目负责人凯文·林奇。林奇在前特斯拉工程负责人道格·菲尔德于2021年离职后接任项目负责人一职。因此，苹果董事会在2023年期间积极推动关于汽车计划的明确性和进展。
自动驾驶汽车领域挑战之年的教训，以及政府标准的作用🔧🚘
对于自动驾驶汽车行业来说，2023年被证明是一个具有挑战性的时期。通用汽车的机器人出租车部门Cruise在其中一辆车辆将已被另一辆车撞击的行人困住并拖行后，解雇了24%的员工。此事促使加利福尼亚州机动车管理局暂停了Cruise的无人驾驶许可，引用了安全问题。尽管遇到了这些挫折，但在自动驾驶汽车领域的领先参与者Waymo似乎表现不错。
就苹果而言，公司可能观察到了此发展领域政府标准的不可预测性，促使他们谨慎行事。政府法规在塑造自动驾驶汽车技术发展轨迹方面发挥着重要作用，并非秘密。苹果可能已经感知到风向在朝着更谨慎的方向吹动。
不断变化的“泰坦计划”以及苹果未来的前景🍏🔧
自从至少在2010年代中期以来，苹果神秘的“泰坦计划”一直是传闻的话题。该公司已在各个领域投资数亿美元，如动力总成、自动驾驶硬件和软件、汽车内饰和外观以及其他关键部件。然而，考虑到该项目的众多变化，如果苹果决定在未来再次转变策略，也不足为奇。
问答
问：是什么促使苹果降低其自动驾驶汽车的期望？
一：苹果决定从完全自动驾驶汽车转向具有有限自动驾驶功能的电动汽车，很可能是受到自动驾驶汽车行业近年来面临的挑战的影响。安全问题、监管问题以及政府标准的不可预测性可能促使苹果重新调整其方法并采取更加谨慎的立场。
问：苹果汽车的2+级自动化与特斯拉的 Autopilot 相比如何？
答：虽然特斯拉的 Autopilot 系统属于2级自动化，但苹果汽车的2+级自动化代表了这项技术的更高级版本。虽然这两个系统都提供有限的自动驾驶能力，如车道居中和制动/加速支持，但2+级别的称号表明苹果的系统提供了更强大的功能和性能。
问：苹果最终会提供一个4级自动驾驶系统吗？
答：是的，苹果仍然致力于提供一个4级自动驾驶系统，在特定情况下实现全自动化。尽管当前版本的苹果汽车在发布时不具备这个能力，但公司打算在未来开发和实施它。尽管最近调整了战略，苹果对其自动驾驶功能的最终演进的愿景仍然保持完整。
参考资料
- 特斯拉刷新的 2024 Model 3 在美国销售
- 苹果汽车：自动驾驶规模化缩减，计划于2028年发布
- Cybertruck 的首次报道的撞车图片登上互联网
- Artifact（类似 TechCrunch 的新闻网站）发生了什么？
- 前领导人 Doug Field 在2021年离职
- Cruise 裁员24%
- 困扰的 Robotaxi 开发者 Cruise 大规模裁员
- Waymo 将在凤凰城公路上开始测试 Robotaxis
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