福特正在建造一款Mach-E的拉力赛版本
福特正在建造Mach-E的拉力赛版本
Ford宣布正在建造野马Mach-E Rally，这是Mach-E的越野版本，具备额外的动力、提升的悬挂、Ford全新的RallySport驾驶模式等。这款新车型的推出，跟随了大众发布ID.GTI的步伐，表明汽车制造商终于开始关注他们电动车的发烧级版本。
Mach-E的外观上有着类似Shelby赛车的竞技条纹，还装备了黑色喷涂的钢质车顶、上下车体铸件、后扰流板、前后电机的保护盾、前唇和前低包围等，还有Ford称之为“拉力赛灵感雾灯”的前保险杠。它甚至在前端还有一个带有挂钩的救援点，以防你需要在困境中使用绞车。
据Ford表示，动力系统也绝非闹着玩，预计最低将达到480马力和650磅-英尺的扭矩，与Mach-E GT相等或更高。与此同时，与Mach-E GT相比，Rally的离地间隙将增加20mm，配备专门调校的弹簧和MagneRide减振器，还有带有红色Brembo刹车卡钳的385mm前刹车盘。至于电池和续航里程，目标是使用一块91kWh的电池，以DC快速充电器在36分钟内从10%充至80%，预计可以实现250英里的EPA续航里程。
为了帮助越野操控，Mustang Mach-E Rally是Ford首次推出的“RallySport驾驶模式”，允许更大的横滑、线性的油门响应以及进入弯道时更激进的减震。它与新轮胎共同作用，帮助Mach-E Rally“在雪地和其他光滑的路况下表现出色”。Ford在其密歇根州的试验场上测试了该车辆，还表示“对Mustang Mach-E Rally原型进行了500英里的模拟拉力赛耐久性试验，以确保其符合设计意图。”
尽管有拉力赛的装备，该车内部却充满了高科技，提供了Ford最新的BlueCruise无人驾驶技术（通过订阅可用），以及车道变更辅助、车道重定位等功能。内饰与其他Mach-E相同，配备了相同的仪表盘显示和大尺寸控制屏幕（支持Android Auto和CarPlay），但还增加了性能座椅、高光白色饰条和其他拉力赛特定设计元素。
在某些方面，Mach-E Rally比Mach-E GT更合理，因为基础车型是跨界SUV，而不是跑车。在我看来，将其提升为拉力赛车辆比降低的GT看起来更好。然而，考虑到其大约重量为5,000磅，它在自然环境中的通过性并不会轻易。
而且，它也不会便宜，Ford在美国的起始建议零售价定为约65,000美元，具体定价将在即将上市之前公布。这与基础的Mach-E GT性能版的价格相同，虽然我们将在2024年初上市后确切地了解到底是怎样。
